Le pari ici est d'être autonome en énergie électrique. Elle servira à la vie de tous les jours, et devra être suffisante pour participer à la propulsion. Cela implique de la produire soi même, sans être obligé de faire le plein d'un carburant quelconque. Voici les réponses à sa production, son contrôle, et son stockage sur Bluecat.

Il ne s'agit pas ici de faire un cours sur les batteries, d'autres en ont déjà fait de très bien, disponibles ici et là sur le web. Le propos est de débattre des cellules lithium, moins connues pour l'instant, et de faire un parallèle avec le Pb, puisque les deux formules ont été utilisées sur Bluecat.

Il y a actuellement deux circuits électriques à bord:

  • Un circuit 24v qui alimente les moteurs, le radar, l'ordinateur, le convertisseur 220v, les feux de route et de mouillage (LED peanut).

Dans l'épisode précédent, il était constitué de 8 batteries au plomb ouvertes, pour un poids de 240kg. Aujourd'hui, 8 cellules lithium contrôlées par un BMS (Battery Management System), les ont avantageusement remplacées pour un poids de 109kg.

  • Un circuit 12V relié à une batterie AGM 12v de 110Ah qui alimente les consommateurs du type, électronique, pilote, hi-fi, etc.. Le pilote fait partie du matériel préexistant au parc 24v, il est évident que dès que possible, le pilote passera en 24v.

Il y a également une batterie (type voiture, d'environ 70Ah) en 12v. Elle sert à alimenter le moteur de l'annexe.

L'énergie électrique est produite ici grâce à des panneaux solaires et une éolienne. Ils alimentent deux circuits, l'un en 12v, l'autre en 24v.